Le blog de TOUSSAINT

Vous avez été nombreux à répondre au quetionnaire diffusé dans les gares.

L'ADU vous remercie de votre collaboration.

Vos remarques ont été les suivantes:

-Allongement du temps de parcours

-Retard sur le lieu de travail

-Trains d'avant risquant d'être en surcharge

-1h45 d'attente entre deux trains

-Problème pour les gardes d'enfants le soir

-Risque de perte d'emploi

L'ADU  a pris acte de vos remarques et remontera votre mécontentement lors du comité de ligne qui se déroulera le mercredi 19 octobre à VIllers Cotterêts salle Georges BOURDON à 18H30.

L'ADU-FNAUT a été reçue le vendredi 23 septembre 2011  à sa demande par le responsable de la ligne Paris Laon,la SNCF avec RFF est prête à revoir les grilles horaires modifiées.

De même  aujourd'hui une réunion a lieu au Conseil Régional de Picardie sur les horaires de trains,le Conseil Régional a pris connaissance de ces changements et doit en débattre.

                                               Lionel TOUSSAINT

                                        Président de L'ADU-FNAUT

L'ADU a été invitée à la réunion de comités d'étoile à Laon le 28 juin

La SNCF reconnaît les énormes problèmes de la ligne Paris Laon surtout la ligne K.

Il est prévu un comité de ligne pour la rentrée septembre.

32% de trains en plus et 42% d'usagers supplémentaires,en moyenne 98 voyageurs par train  en 2010 pour l'ensemble de la Picardie.

17 nouvelles  rames appelées Régiolis ont été commandées par la région de Picardie en remplacement des Corails.

En  ce qui concerne le cadencement les projets d'horaires sont prévus pour décembre 2011.

Les horaires ne changeront plus qu'une fois par an au lieu de 2 fois.

Dans les projets proposés par RFF le train n°849955 de 16H31 au départ de Paris Nord serait avancé à 16H16 ce qui ne permettra pas à la majorité de pouvoir prendre ce train puisque la pluspart d'entre vous arrive entre 16H20 et16H28

L'ADU fera circuler une pétition pour que ce train puisse rester à l'horaire initial

De même le train n°849908 de Laon 6H40 -7H41 de Crépy sera retardé et partira  de Crépy à 7H54 ce qui le bloquera à Paris Nord plus ongtemps

L'ADU-FNAUT vous demande de vous manisfester en refusant en bloc ces projets et de nous faire part de vos critiques qu'elle transmettra à RFF qui ne pense qu'à vendre des sillons sans se préoccuper de l'usager.

                                                                          Lionel TOUSSAINT

                                                                  Président de L'ADU-FNAUT 

Le 6 mai 2011a eu lieu les assises du train à Amiens organisée par la Région de Picardie où l'ADU-FNAUT était présente parmis les nombreuses associations.

En présence  de Claude GEWERC Président du Conseil Régional de Picardie,

                        de Daniel BEURDELEY Vice-Président au transport

                        de guillaume PEPY Président de la SNCF

                        de Hubert DU MESNIL Président de RFF (réseau Férré de france)

                        de Michel DELPUECH Préfet de Région

                        et de Daniel BUSAUX Directeur Général des infrastructures de transports

Face à la dégradation du service ferroviaire,comment garantir un service de qualité quand la première Région de France qu'est la Picardie a investit énormément dans le matériel ferroviaire pour que les usagers puissent voyager dans des conditions de confort?

La région a visité 26 gares, sur son site plus de 700 commentaires ont été déposé.

Sur la ligne Paris Crépy Soissons Laon les informations sont absentes aussi bien en situations normales que perturbées.

La Région demande à la SNCF des trains plus propres et mieux entretenus.

Le Président de Région et les associations s'inquiètent des investissements à venir comme l'Etat suventionne de moins en moins le ferroviaire.  

Le projet de la SNCF d'un nouvel établissement d'entretien du matériel à Longueau de 40 millions d'euro est trop élevé il faut que ce coùt soit rabaissé à 20 millions d'euro.

L'ADU est intervenu en atelier sur le cadencement,le cadencement ne pourra se faire qu'en heure creuse puisque la gare du Nord est saturée en heure de pointe,les sillons ne le permettent pas.

Rappelez vous il y a peu de temps l'ADU avait demandé un train partant de Paris pour Laon à 17H06, la SNCF nous l'avait refusé prétextant qu'aucun sillon n'était  libre.

RFF est formel pour lui le cadencement est possible,même en heure de pointe.

Je ne sais pas comment l'on peut affirmer ces propos par des technocrates qui ne sont pas sur le terrain.

Dans le terme cadencement il y a cadence,cela ne veut pas dire que l'on rajoutera des trains,

puisque les régions manquent de compensations de la part de l'Etat. 

Dans mon optique je pense plutôt que RFF va devoir décaler les horaires pour mettre en place son cadencement ce qui ne va pas forcément arranger les usagers.

Pour ma part le cadencement doit tenir compte vos horaires.

Je ne manquerai pas avec mon équipe de vous faire circuler un questionnaire de vos heures de déplacement et que pourrait-on améliorer pour vous satisfaire.

L'ADU a remonté les dysfonctionnements de la ligne K à propos des locomotives en bout de course en réclamant du nouveau matériel plus fiable.

L'ADU a remis en main propre les motions de soutien des communes et vos doléances à Guillaume PEPY Président de la SNCF,M. PEPY est quand même venu en gare de Crépy en Valois le 4 mai,signe que notre ligne ne fait peut être pas partie des 13 lignes malades mais reconnue par le Président de la SNCF ayant d'énormes difficultés.

La ligne Roissy passant par notre ligne avance une étude semble se déssiner.

                                                              Lionel TOUSSAINT

                                                        Président de l'ADU-FNAUT

Seulement un train sur trois (33,66%) arrive à l'heure aux heures de pointe bien en dessous les taux de régularité de la direction SNCFqui donne les chiffres de 92% pour les TER et 77% pour les Transiliens ligne K.

Selon un comptage effectuédu 24 janvier au 17 février 2011,69% des trains relevés ont  enregistré un retard inférieur ou égal à cinq minutes et 31% un retard de cinq minutes.Les retards de moins de cinq minutes affectent 62,80% des Transiliens,74,84% des TER et 68,97% desTGV. Les taux de régularité affichés par la SNCF,concernant aussi les périodes creuses,et ne comptabilisant que les retards de plus de cinq minutes,sont forcément meilleurs: ils vont de plus de 88% à plus de 91% selon les types de trains.

Les causes de vretards avancées par la SNCF sont confirmées par une enquête interne des agents:près du tiers des retards sont imputables à l'entreprise,un autre tiers est dû à l'état du réseau,et le dernier tiers s'explique par des causes externes.L'étude montre aussi que près d'un train sur deux n'assure pas la qualité de service prévue à l'origine,dont un quart en raison d'un manque de voitures par rapport aux prévisions.Du coup  plus de 27% des voyageurs restent debout et 10% ratent leur correspondance."Si les usagers voyageaient dans de meilleures conditions,ils feraient sans doute moins attention à quelques minutes de retard".

                                                                           Article paru dans LA Vie du Rail

                                                                                     Lionel TOUSSAINT

                                                                             Président de L'ADU-FNAUT

L'ADU-FNAUT a assisté suite à sa demande à une réunion exceptionnelle le mardi 8 février 2011 à la mairie d'Auger Saint Vincent en présence du directeur délégué TER d'Amiens,du responsable de la ligne Paris Crépy Laon,du conseiller régional de Picardie et maire D'Auger Saint Vincent,de l'adjoint au maire de Soissons et des membres de l'association.

Le comité de ligne prévu n'a pas eu lieu en 2010.

La SNCF reconnaît que la ligne Paris Crépy Laon est la plus touchée en 2010 des lignes TER et Transiliens,l'information n'est pas très bonne non plus.

L'ADU-FNAUT demande à ce que l'information en situation perturbée ne soit pas seulement diffusée en gare du Nord mais sur l'ensemble de la ligne.

L'ADU-FNAUT a proposé une charte de qualité,la SNCF lui a refusé.

La SNCF prévoit un plan d'action dont la régularité soit respectée uniquement pour les trains du matin et du soir,l'information voyageur doit mieux circuler,il faut apporter des évolutions.

RFF veut mettre en place du cadencement en heure creuse(c'est à dire plus de trains), 70% des horaires de trains de Paris Nord doivent être modifiés en 2012.

En ce qui concerne la compensation financière demandé par L'ADU vu le désagrément qu' ont pu subir les usagers,le directeur SNCF invoque les pénalités qu'elle verse aux régions  quand aux compensations financières elles sont versées aux clients TGV.

"Faux rétorque L'ADU les usagers Champagne Ardennes TER vont être indemnisés."

Le directeur répond oui mais les trains de l'atelier de l'Ourcq ne sortaient pas.

L'ADU répond à son tour" il y a un manque de personnel aux ateliers."

Le directeur SNCF s'est emporté par les arguments du président de L'ADU.

L'ADU a pu citer les quais cet hiver qui n'ont pas été déneigés.

Au niveau du déneigement des quais qui n'ont pas été déblayés cet hiver la SNCF va demander l'aide des communes.

La SNCF est séparée en quatre branches:

SNCF--------------------------------------------------------------------             Infrastructures et maintenance

Branche proximité-----------------------------------------------------            Transiliens TER KEOLIS

FRET---------------------------------------------------------------------            GEODIS Voyages TGV

Gares et Connexions------------------------------------------------------             Gares  

M. le maire adjoint de Soissons demande qui est le représentant de ces différentes branches?

Le directeur SNCF lui répond" vous me contactez".

Des assises du transport sont prévues dans le courant du mois de mai organisée par la région de Picardie avec les associations d'usagers,de la SNCF,de la région et l'Etat.

                                                                    Fin de la réunion

En conclusion L'ADU pense qu'il y n'y a rien de concluant de cette réunion et que nous allons droit vers la privatisation en scindant l'ensemble en plusieurs branches,les dysfonctionnements continueront par des budgets restreints,nous devons être très vigilants affaire à suivre!       

                                                                    Lionel TOUSSAINT

                                                             Président de L'ADU-FNAUT