Le blog de TOUSSAINT

L'ADU-FNAUT vous demande suite aux nombreux désagréments que vous avez subit 

Etes vous  d'accord d'organiser une ation d'envergure de non présentation des billets lorsque votre train est en retard de plus de dix minutes tout en étant en règle malgrés tout.

Donnez nous votre avis

Nous attendons vos suggestions et les prendrons en compte car L'ADU -FNAUT a des atouts avec certaines associations  pour pouvoir démontrer sa force. 

Lionel TOUSSAINT

Président de L'ADU-FNAUT

Les retards s'accumulent sur la ligne Paris Laon que ce soient les Transiliens ou les TER .

Ces retards sont dûs par le manque de maintenance du matériel,des infrastructures,le manque de personnel et par pure économie ce qui inclut des suppressions et retards importants dont l'usager doit en faire les frais.

La SNCF n'ayant pas d'aide de l'Etat doit faire face seule à ses dépenses et son investissement du matériel dont les régions ont apporté leur contribution.

En 2009 le Premier Ministre annonçait 700 millions d'euro supplémentaires,la SNCF devait investir en 2 ans avec pour programme l'achat de nouvelles rames et la rénovation de rames existantes.

Aujourd'hui  la donne a changé un plan d'économie de 4 milliards d'euro d'ici 2015 dont 2 milliards doivent concerner les investissements car la priorité de l'Etat est de réduire la dette de la SNCF comme celle de la France.

N' oublions pas que RFF a récupéré la dette de la SNCF il y a quelques années  d'un montant de 54 milliards de francs.

La directive européenne a mis la SNCF dans l'obligation de séparer les infrastructures d'un côté RFF qui a pris en charge les voies,les gares,les triages,les caténaires et de l'autre la SNCFayant à charge le matériel et les agents de conduite.

Cette dette RFF l'a bien hérité.

Par manque de finances maintenant RFF est dans l'obligation d'augmenter ses péages vis à vis de la SNCF  afin d'épurer sa dette et d'investir .

La SNCF n'a pas d'autres possibilités que de faire subir l'augmentation sur le prix du billet et ce sont encore les usagers qui en feront les frais.

L'ADU-FNAUT vu les trop nombreux dysfonctionnements  réfléchit  à une action qu'elle pourrait mener avec les autres associations et l'ensemble des usagers.

                                                                       Lionel TOUSSAINT Président de L'ADU-FNAUT                                                                  

L'ADU-FNAUT accompagnée de M.Fabrice DALONGEVILLE Maire d'Auger- Saint- Vincent et Conseiller Régional de Picardie,de M.jean Claude CASE Maire adjoint de Bonneuil- en- Valois,de M. LEMAITRE DE Oissery,a été reçue le 2 novembre par le Syndicat des Transports d'Ile- de- France (STIF),représenté par messieurs jean Christophe MONNET,Thierry GIMBAUD,Patrice SAINT BLANCARD et Romain DESTRIEZ. Au cours de cette réunion de concertation historique car c'est la première fois que le STIF reçoit une association d'usagers de la ligne K,de nombreux points ont été abordés: Ils ont porté sur les nombreux dysfonctionnements de la ligne K Crépy-en- Valois Paris dont les causes sont multiples aussi bien du point de vue du matériel que de la régularité. -Le matériel RIB tracté par les locomotives BB 17000 d'une trentaine d'années qui tombent en panne. -les suppressions d'arrêts ce qui pénalise gravement l'usager vis-à-vis de son employeur. -Les suppressions de trains. -La convention signée par le STIF et la SNCF prévoit un taux de régularité de 92%ce qui n'a pas été le cas il n'y a pas si longtemps puisque ce taux était même descendu à 77%. Le STIF est un acteur incontournable dans la gestion de la ligne K.le rôle du STIF est de contrôler la régularité,de financer RFF et le suivi des trains supprimés.Tous les quatre ans,le STIF impose des objectifs de régularité où l'usager ne doit pas arriver plus de 5 mn en retard. le STIF nous a indiqué d'un nouveau cadencement sur la ligne K qui verra le jour fin 2012,après l'achèvement des travaux de la ligne B+.A cause de la saturation en Gare du Nord, ce nouveau cadencement aura essentiellement un impact en heure creuseet le samedi et le dimanche. Le STIF a également précisé que le matériel Z6100 doit être remplacé par du matériel Ddeux niveaux Z2N en 2015. Concernant le remboursement en situation perturbée ou lors de grèves a été aussi abordé.Le STIF rembourse jusque DAMMARTIN puisque le tronçon DAMMARTIN/CREPY-EN-VALOIS n'est pas de la compétence du STIF.Cependant,la loi stipule qu'un remboursement doit se faire pour cette partie uniqement.En conséquence,L'ADU-FNAUT va s'en référer à la SNCFcar il n'appartient ni au STIF ni à la Région de Picardie de répondre à ce type de demande. Sur proposition du STIF,L'ADU-FNAUT s'est engagée à l'informer de tous les retards ou suppressions de trains. Enfin,L'ADU-FNAUT a demandé qu'un comité de ligne soit rapidement organisé avec le STIF

LIONEL TOUSSAINT

Président de L'ADU-FNAUT

Les TER déviés par la gare de l'Est

Un article du Parisien du 7 octobre 2010 dénonce pour désenclaver l'arrivée en gare du Nord saturée.

La construction de voie supplémentaires pourraient être envisagée et les TER de notre ligne seraient transférés de la Gare du Nord à la Gare de l'Est.

Lionel TOUSSAINT Pt de L'ADU-FNAUT

Laissez nous vos commentaires sur le sujet .

Etes vous d'accord ?

L'ADU-FNAUT présente au forum de Villers Cotterêts le dimanche 26 septembre 2010

L'ADU a pris contact avec  de nombreux  usagers afin d'échanger  des idées et d'informer ceux-ci sur la continuité qu'elle s'engage à prendre dans l'avenir.

Ce forum a pu lui permettre de renforcer sa confiance.

Les élus de Villers Cotterêts  soutiennent L'ADU,conscients des problèmes de la ligne.

FORUM VILLERS COTTERÊTS 001